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  車身感知傳感器BUL49D，廣泛應(yīng)用于動(dòng)力系統(tǒng)(新能源汽車是三電系統(tǒng))、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車自身信息的感知和決策.是汽車執(zhí)行“神經(jīng)末梢”目前發(fā)展比較成熟，MEMS主要是傳感器。動(dòng)力源是新能源汽車與傳統(tǒng)燃料汽車的主要區(qū)別之一。電池主要用于新能源汽車的電子和電氣結(jié)構(gòu)、電機(jī)、燃油車動(dòng)力系統(tǒng)主要測(cè)量與電流相關(guān)的電磁傳感器和壓力、溫度、主要是氣體傳感器；隨著新能源汽車滲透率的增加，對(duì)電磁傳感器的需求預(yù)計(jì)將逐漸增加。根據(jù)測(cè)量的物理量，不同的身體感知傳感器可以分為壓力、位置、溫度、加速度、氣體、各種傳感器，如流量。

環(huán)境感知傳感器 

  在汽車安全技術(shù)從被動(dòng)安全向主動(dòng)安全演變的過程中，產(chǎn)生了環(huán)境感知傳感器。感知傳感器的主要功能是檢測(cè)和識(shí)別車輛周圍的環(huán)境，這可以看作是車輛的眼睛。不同類型汽車智能駕駛感知系統(tǒng)的適用場(chǎng)景、受限場(chǎng)景、優(yōu)缺點(diǎn)、不同的成本形成互補(bǔ)關(guān)系。環(huán)境感知傳感器捕獲外部信息，主要包括激光雷達(dá)，為汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)提供計(jì)劃和決策、車載攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等。 

  汽車智能駕駛感知系統(tǒng)是汽車系統(tǒng)的感知層，將現(xiàn)實(shí)世界的視覺結(jié)合在一起.物理.事件等信息轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，為車輛了解周圍環(huán)境.為高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的決策層制定駕駛操作，提供基本保證和準(zhǔn)確性及時(shí)、充分依據(jù)，然后由執(zhí)行層對(duì)車輛安全行駛做出準(zhǔn)確判斷。

 壓力傳感器 

  將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的汽車壓力傳感器主要分為電容式和電阻式。壓力傳感器是一種能夠感知壓力信號(hào)并將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為可用電信號(hào)的裝置。根據(jù)壓敏元件的主流技術(shù)原理，汽車壓力傳感器主要分為電容壓力傳感器和電阻壓力傳感器，通常用于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管、檢測(cè)大氣壓力的變化、檢測(cè)渦輪增壓機(jī)的增壓壓力、檢測(cè)懸架系統(tǒng)的油壓、實(shí)時(shí)檢查胎壓、測(cè)量氣缸內(nèi)混合氣體的燃燒壓力等。 

 位置傳感器 

  位置傳感器是一種測(cè)量元件運(yùn)行或移動(dòng)位置的裝置。汽車位置傳感器的工作原理主要包括霍爾效應(yīng)、磁電阻效應(yīng)、光電式、電容式、五種電加熱類型。根據(jù)用途的不同，可分為曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、傳感器位置的車輛高度和角度、液位傳感器、方位傳感器、座椅位置傳感器等。 

 溫度傳感器 

  汽車上使用廣泛的溫度傳感器是熱敏電阻溫度傳感器。根據(jù)工作原理，汽車溫度傳感器將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換為可用的輸出信號(hào)，可分為熱敏電阻、熱電偶式、熱敏鐵氧體型，其中熱敏電阻溫度傳感器應(yīng)用最為廣泛。根據(jù)熱敏電阻溫度傳感器的不同，可分為進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、車內(nèi)外溫度傳感器、蒸發(fā)器出口溫度傳感器、排氣溫度傳感器等。 、

 慣性傳感器 

  慣性傳感器是一種用于在慣性空間中測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)參數(shù)的裝置。根據(jù)線性運(yùn)動(dòng)的工作原理，慣性傳感器分為線性加速度傳感器和角加速度傳感器，根據(jù)測(cè)量軸的數(shù)量分為單軸、雙軸、三軸加速度傳感器。加速度傳感器、角加速度傳感器與其他測(cè)量元件的結(jié)合可以滿足汽車安全控制和導(dǎo)航系統(tǒng)的需要。具體應(yīng)用包括汽車安全氣囊、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序（ESP）、電控懸掛系統(tǒng)等。 （線路）加速度傳感器：線路加速度傳感器，又稱加速度傳感器，是通過測(cè)量傳感器中的慣性力和計(jì)算加速度數(shù)據(jù)的裝置。根據(jù)工作原理，不同的加速度傳感器可分為交流響應(yīng)類型和直流響應(yīng)類型。交流加速度傳感器的傳感器機(jī)構(gòu)通常采用壓電元件，分為電壓輸出壓電傳感器和電荷輸出壓電傳感器；DC根據(jù)傳感技術(shù)，加速度傳感器可分為電容式和電阻式。 角度（加）速度傳感器：角度加速度傳感器，又稱角度速度傳感器，本質(zhì)上是陀螺儀。陀螺儀是一種角度運(yùn)動(dòng)檢測(cè)裝置，它利用動(dòng)量矩（由旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生）將相對(duì)慣性空間繞在旋轉(zhuǎn)軸上。它可以與加速度計(jì)一起形成慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，這是決定慣性導(dǎo)航系統(tǒng)精度的主要因素。 

 空氣流量傳感器 

  空氣流量傳感器也稱為空氣流量計(jì)，可用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。它是電動(dòng)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的傳感器之一?？諝饬髁總鞲衅魍ǔ０惭b在進(jìn)氣管上，將進(jìn)氣信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)ECU，以供ECU確定燃油噴射量和點(diǎn)火時(shí)間。有必要隨時(shí)測(cè)量吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，電子調(diào)節(jié)汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在各種旋轉(zhuǎn)條件下基本獲得最佳濃度ECU計(jì)算(調(diào)整)噴油量的關(guān)鍵依據(jù)。如果空氣流量傳感器或電路出現(xiàn)故障，ECU如果無(wú)法獲得良好的進(jìn)氣信號(hào)，則無(wú)法適當(dāng)調(diào)整噴油量，導(dǎo)致混合氣體過厚或過薄，發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)異常，甚至零件損壞?？諝饬髁總鞲衅鞣譃轶w積型和質(zhì)量型，包括葉片型.卡門渦街式.量芯型，質(zhì)量型包括熱線型.熱模式。

 氣體傳感器 

  氣體傳感器是一種檢測(cè)氣體類型、濃度和其他信息的裝置。氣體傳感器可分為半導(dǎo)體氣體傳感器、固體電解質(zhì)氣體傳感器、催化燃燒氣體傳感器、電化學(xué)氣體傳感器、光學(xué)氣體傳感器等。汽車上的氣體濃度傳感器可分為氧傳感器、NOX傳感器、薄混氣傳感器、煙霧濃度傳感器、柴油機(jī)煙度傳感器。